藍牌新規落地，徹底堵死了藍牌輕卡“上可搶中卡生意，下可在城區亂竄”之路，試圖憑借超載優勢獲得利潤、又避免“雙證”帶來的通行限制再也走不通。根據新規，藍牌輕卡發動機排量不得大于2.5L、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in(英制)、貨廂內部寬度不大于2100mm，從源頭上扼制輕卡“大噸小標”的頑疾。對于已購藍牌輕卡的用戶，和準備購車的用戶，又將何去何從?

　　避免劣幣驅逐良幣

　　藍牌輕卡市場種種亂象由來已久，更有不少用戶調笑道“貨運市場亂不亂，四米二輕卡說得算”。4.2米輕卡由于不用B照、沒有“雙證”通行限制，在利潤的驅使下，在產業鏈的“合謀”中，部分生產企業、經銷商生產、銷售“大噸小標”車型，而用戶也優先選購貨廂尺寸大、承載能力強的車型，導致發動機功率越來越大，大梁越加越厚，車廂材料也是越用越厚，甚至非法改裝。這既讓中卡用戶苦不堪言，也讓小微卡用戶心生“艷羨”，紛紛轉投藍牌輕卡，導致行業出現劣幣驅逐良幣，貨運市場陷入惡性競爭的局面。

　　從政府部門重拳治理“大噸小標”違法違規現象，可以看出合規是必然要求，以往的各種“潛規則”、“睜一只眼閉一只眼”再也行不通。

　　切莫有僥幸心理

　　對于用戶而言，采購或更換合規車輛也勢在必行。對于載重量較大且運輸范圍廣的用戶，新規落地引發的“換車潮”，將帶來購車成本的上升，單車裝載量大幅降低，選擇藍牌輕卡就不是那么劃算。一方面是執法加嚴，上牌難、年檢難、處罰重，另一方面是，裝載量難以滿足運輸需求，長此以往，運營難以為繼。

　　藍牌新規，關鍵在于合規，它旨在讓行業重回理性、健康、穩健的發展軌道，有利于貨運市場秩序的重建和維護，從而促進行業高質量發展。可以預見，合規將是今后輕卡市場的主旋律和關鍵詞。